14 Kasım 2011

Mitsubishi Colt 1.3 İnvite AMT

Mitsubishi Colt 1.3 İnvite AMT
Biraz önyargı ve aklımdaki soru işaretleriyle Nissan Micra'dan sonra yakın bir arkadaşımın tavsiyesi ile bu aracı almaya karar verdim. Aracı alıp bir süre kullandıktan sonra, kendisine hayran bırakan bir tarzı olduğunu farkettim ve bu durum bende Mitsubishi markasını ayrı bir yere koymam gerektiğini gösterdi bana.
Araç 1332cc, 95Hp ve 125 Nm'lik değere sahip AMA, yoldaki rakipleriniz 1600cc ve üstündeki araçlar. Evet araç kendinden beklenmeyecek şekilde hızlanıyor ve durabiliyor. Hemen bu noktada bir çok konuda genlerinde Evo'nun olduğunu anlayabiliyorsunuz. Üstelik araçta 4 kişi varkende bu performansından geri kalmıyor.
Bunun yanında yakıt tüketimide oldukça makul düzeylerde. İstanbul'da şehir içinde 6 litreli rakamları görmek hayal değil. Uzun yolda ise, İstanbul-Lüleburgaz arasında 4,4 lt gibi bir değeri yakaladım. Aracın yakıt deposu 47 litre. Birkaç arkadaşım bir depo benzin ile uzun yolda bin kilometreden fazla (1150km) yol yaptılar.
5.veya 6.viteste giderken ayağınızı gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda, 1 saniyelik kadar bir sessizlik oluyor ve ardından, adeta turbo bir araç kullanıyormuşcasına sesiyle beraber sizi koltuğa yapıştırıyor... 
Bu arada Getrag şanzıman için bana aracı tavsiye eden arkadaşım, "Arada garip sesler duyabilirsin, ama korkma, hiçbir zaman bozulmayacak" cümlesini sıklıkla yaşadım ve 10 üzerinden bu şanzımana 10 bile vermenin az geleceğini düşünüyorum.
 
Bir önceki kasasına göre iç mekanda iyileştirmeler yapılmış. Daha kaliteli malzemeler kullanılmış. Tabi bu durum yol sesini içeri almada olsun, iç mekandaki malzemelerin kalitesi olsun olumlu etki yaratmış.
4 Hava yastığı, hız sabitleyici, torpido soğutucu, Analog görünümlü fakat otomatik çalışan kliması ile sınıfında çok iyi bir konfor sunuyor.
Gelelim bu aracın en büyük özelliği olan 6 ileri yarı otomatik şamzımanına;
Dünyada birçok spor araca şanzıman üreten Getrag firması tarafından geliştirilen Yarı Otomatik Vites 6 ileri olması sebebiyle hem performans hemde düşük yakıt tüketimi sunuyor. Otomatik modda kullanırken vites geçişlerini çok fazla hissetmiyorsunuz. Motorun gücü sayesinde herhangi bir yığılma olmadan aracı istediğiniz şekilde hızlandırabiliyorsunuz.
 
Direksiyon üzerinde Ses sistemi kontrol tuşları ve Hız sabitleyici kontrolü bulunuyor(Işıklı-aydınlatmalı) Üç kollu spor direksiyon deri kaplamalı. İnvite modelinde derisi Elegance'ye göre daha kaliteli kullanılmış bu sebeple kısa sürede aşınacak gibi durmuyor.
 Ses sistemindeki AUX çıkışı müzik çaların hemen sağ üst tarafında yer alıyor. Yine aynı yerdeki "Mode" tuşu ile Yol Bilgisayarını kontrol edebiliyorsunuz.
İç hacim konusunda yüksek tavanı sayesinde çok ferah bir oturma pozisyonu sunuyor. Diz mesafesi oldukça yeterli. Bagajı 315 litre ile küçük bir ailenin ihtiyaçlarını rahatlıkla karşılayabiliyor. Bebek arabalarının neredeyse tüm modelleri katlandığında rahatlıkla sığdırılabiliyor.
Spor görünümlü koltuklar gayet rahat ve çabuk deforme olmayacak yapıdalar. Aracın fabrika çıkışında kol dayama bulunmuyor. Mitsubishi'den veya özel aksesuarcılardan kol dayama temin edebiliyorsunuz.
Torpidosu yeterince geniş olan aracın ön kapılarında, vitesin arka kısmında ve ön kısmında eşya bölmeleri bulunuyor.
Yol tutuş konusuda performans gibi sizi şaşırtıyor. Yüksek bir yapısı olmasına rağmen birkaç yaptığım tehlikeli manevrada dahi yoldaki çizgisini koruyarak benden yol tutuş konusunda tam not aldı. Aracın genel anlamdaki performansı fren sistemine de yansımış durumda. Fren destek sistemi ani frenajlarda ABS ile birlikte çok güzel çalışıyor ve güvenli bir şekilde aracı durduruyor.
Fabrika çıkışında standart olarak sunulan 15"lik Çelik jantları ve 195X50X15'lik lastik ölçüsü bu araca tam olarak uygun diyebilirim.
Kendi sınıfında çokda bilinmeyen fakat her geçen gün bilinçli kullanıcı kitlesinin artmasıyla farkındalık kazanan bu araç, B sınıfında araç almak isteyenlere tavsiye edebileceğim ilk sırada geliyor. Gerek yakıt ekonomisi, gerek performansı ve sorunsuzluğu ile kullanıcısını yarı yolda bırakmayacak, keyif alarak araç kullanmanızı sağlayacak bir seçenek.

10 Ocak 2011

Nissan Micra 1.2 Tekna AT

Nissan Micra 1.2 Tekna AT
2011 Yılında sahip olduğum 2005 Model Nissan Micra, B segmentinde kendinden beklenmedik bir konfor sunmakta. Bu konforu ekonimo ve sempatiklikle birleştirince ortaya sürekli prim yapan bir araç çıkıyor.
Aracın konforunu daha araca ilk binişte anahtar veya uzaktan kumanda kullanmadan kapılarını açabilmenizden anlayabiliyorsunuz. Yine aynı şekilde anahtarsız olarak, anahtarınızı çantanızdan çıkartmadan, kontak kısmındaki bir butonu çevirmek suretiyle aracı çalıştırabiliyorsunuz.
Yağmur ve far sensörü, dijital klima, 4 hava yastığı ve bunun yanında son derece konforlu bir sürüş sağlayan Tam Otomatik 4 ileri şanzımanı ile(Yokuşlarda kaydırmayan) kendi sınıfında dört dörtlük bir araç olduğunu çok rahatlıkla söyleyebilirim.
Micra'nın kalbi 1240cc hacmindeki 80 beygir ve 110nm'lik bir motora sahip. İlk bakışta bu değerler size etkileyici gelmeyebilir ama aracın 999kg'lık ağırlığını da dikkate aldığınızda hantal olmayan, seri bir otomobille karşılaşıyorsunuz. Sollamalarda kick down tepkileri oldukça güzel. Sessiz çalışan motorun gücü yeterli ve ara hızlanmaları sizi yarı yolda bırakmayacak cinsten.
Micra 1.2 Tekna Otomatik, yakıt tüketiminde son derece ekonomik veriler sunmakta. İstanbul Şehir içinde 7 litreyi geçmeyen bir tüketime sahipken, İstanbul-Çeşme arasında yaptığım uzun yolda, 4,5lt gibi değerleri yakalamakta çokda güçlük çekmemiştim.
Dışarıdan bakıldığında küçük görünen yapısı araca bindiğinizde aslında ne kadar ferahmış hissi uyandırıyor. Krem rengi iç döşemesininde bunda katkısı büyük tabiki. Direksiyon derisi çabuk aşınan bir yapıda. Benim aracımda garantiden direksiyon derisi yenilenmiş. Direksiyon üzerinde ses sistemi kontrol tuşları bulunuyor.
Şehir içinde gerçekten çok pratik bir kullanımı olan araç, uzun yoldada sizi yormadan yolculuk etmenizi sağlıyor. Aracın içinde çok fazla saklama gözü bulunuyor. Geniş bir torpidoya sahip. Ön yolcu koltuğu öne doğru kaldırıldığında bir saklama haznesiyle karşılaşıyorsunuz. Gizli ve güzel bir saklama gözü burası. Yine torpidonun içinde üst kısımda A4 boyutundaki evraklarınızı saklayabilmek için bir saklama gözü bulunuyor.
Micra'nın konsolunda kullanılan malzemeler ve işcilik gayet kaliteli. Tam otomatik dijital kliması çok güzel çalışıyor. Konsolda aşınmaya karşı kaliteli malzemeler kullanılmış.
Yol bilgisayarı CD çaların hemen üstündeki geniş bir ekrandan oluşuyor ve grafiksel şekilde verileri yorumluyor. Buda hesaplamalarınızda kolaylık sağlayan bir özellik.
Micra'nın koltukları gayet rahat ve yan destekleri yeterli düzeyde. Kullanılan kumaşlar aşınma problemlerinden uzak. Arka kısımda normal boyutlardaki 3 kişi rahatlıkla oturabiliyor.

Arka koltuklar kızaklı bir şekilde öne ve arkaya doğru hareket ettirilebiliyor. Bu sayede 51lt olan bagaj hacmi genişletilebiliyor. 2 ve 3 Kişilik bir aile için yeterli bagaj alanı sunan Micra, daha fazla çocuklu ailelerde ihtiyaca cevap veremeyebilir.
Bu arada unutmadan, eşimin bugüne kadar en çok sevdiği ve kullandığı araç buydu diyebilirim.
Sonuç olarak Nissan Micra, B segmentinde konforlu, ekonomik ve sempatik bir araç arayanların değerlendirmesi gereken bir araç.